** A muchos Xalapeños enojó el alza al costo del pasaje autorizado por la gobernadora Rocío Nahle, al transporte público de buses: la justificación fue que el precio estaba “rezagado” en relación a la Inflación, que de paso reconoció existe; y por los actuales precios, tanto de combustibles como del propio parque vehicular, que argumentaron los Concesionarios.

** Y además, dijo la Morenista, porque “se ajusta” al alza en el Salario Mínimo: en pocas palabras, si hubo un pequeño aumento para el bolsillo de los trabajadores, pues no será para que lo gocen, sino para que lo gasten en el transporte.

** Como fue sin aviso previo esta alza, el enojo de los xalapeños fue manifiesto en redes sociales: no se corresponde con el servicio que reciben.

** Porque este aumento al pasaje se aplica sin nada a cambio en beneficio de los Usuarios: cobrarán 3 pesos más y 1 peso más a Estudiantes, pero las unidades serán las mismas, ninguna mejora exigió la gobernadora a cambio de autorizar el incremento. Sólo aclaró que el aumento es nada más para la capital del estado: ninguna otra ciudad, como Veracruz por ejemplo, aumentará el costo del pasaje de modalidad buses. Pero en el caso del gremio de Taxistas en Orizaba, ayer mismo reclamó que la autorizaciones no lleguen al servicio que prestan.

** La excusa de muchos Concesionarios del Transporte Público modalidad autobús en el estado de Veracruz, es que “ya no es negocio…” afirman sin rubor, muchos cuando son cuestionados: así justifican que sigan rodando unidades con 3 décadas de antigüedad; buses con veinte años los menos y muy pocos nuevos, sencillamente porque el Gobierno del Estado de turno, no los obliga a cambiar el parque vehicular mínimo cada diez años o a darle un digno mantenimiento: por eso, el servicio de transporte veracruzano se considera entre los de peor servicio y trato de choferes, además de caro en relación con otras ciudades mexicanas.

** El del servicio de taxis es similar: porque las revisiones sexenales al transporte público, en ambas modalidades, sólo han servido como método recaudatorio pero no en beneficio de los Usuarios: así, ni taxis ni buses brindan un decoroso servicio en la mayoría del territorio veracruzano.

** No hay tampoco un programa de “movilidad” conocido por los veracruzanos, implementado por el gobierno ahora de MORENA:  que debiera incluir la revisión de las “Concesiones” y bajo qué términos operan. La exigencia de reglas claras y la renovación, sí o sí, de las unidades que prestan el servicio.

** Hay rutas tan sólo en la ciudad de Veracruz, que se cubren mal y con el peor servicio de unidades y choferes: Por mencionar dos: Las Granjas y Residencial Bosques, y todo el perímetro del Eje intercolonias, más las nuevas colonias en el norte y norponiente, no cuentan con el servicio urbano.

** Las colonias por el lado del aeropuerto internacional “Heriberto Jara Corona” tampoco tienen servicio de transporte público modalidad buses, y tienen que movilizarse por taxi. Con el agravante de que, en Veracruz, las organizaciones que manejan por detrás los dueños “flotilleros”, han impedido por décadas, que se implemente el tan necesario servicio “colectivo” de taxis.

** Por ello en Veracruz y Boca del Rio, han crecido en los últimos ocho años, las “aplicaciones” para taxis, que ofrecen el servicio de “colectivo” para quienes requieren movilizarse en horarios de tarde y noche en la conurbada: ganan todos. Los Usuarios y los choferes que algunos prestan el servicio desde unidades Particulares. Es una Realidad que se niegan a ver los Concesionarios de buses y taxis, quienes, en su gran mayoría, se han constituido en un lastre, para las necesidades cambiantes y crecientes de este lado de Veracruz.

** Aquí lo hemos consignado también, el caso de la Cuenca del Papaloapan, que tiene casi 17 años sin servicio público de autobuses suburbanos: Cosamaloapan, lo hemos detallado aquí, no tiene buses que movilicen a la población dentro de la ciudad, que ha crecido exponencialmente en la última década, y mucho menos, cuenta con el servicio público para conectar con el vecino municipio de Carlos A. Carrillo, cuya población estudiantil y obrera, así como trabajadora en general, tiene que hacerlo en taxis: y Cuitláhuac García, el primer gobernador de MORENA que sabía de la situación porque se la expusieron cuando pidió el Voto, no movió en todo su deshonesto sexenio, un dedo para cambiar la Realidad de miles de cuenqueños.

** Antes, sí, en los gobiernos “neoliberales” del PRI, Cosamaloapan contaba con buses y con buses suburbanos que conectaban con todo el Sotavento del lado izquierdo de la margen del río Papaloapan: podías agarrar un bus desde la tierra de Carpio, y llegar a Carlos A. Carrillo, pasando por municipios como Tuxtilla, y llegar a Tlacotalpan y hasta Alvarado: la movilidad que representaba la disponibilidad del servicio de “urbanos”, traía mucha prosperidad a la región.

** También por el lado opuesto a la margen izquierda: el servicio de camiones llamados “de segunda” movilizaba a toda la población hacia Santa Cruz, y diversas comunidades, hasta alcanzar otros municipios, intermedios, antes de pasar Tres Valles, Tierra Blanca y llegar a Tuxtepec, Oaxaca: en recorridos de 1 a 2 horas en promedio.

** Hoy, el vecino oaxaqueño está más próspero y conectado, como antes lo fue mi querida tierra Carpiana. Es una pena constatar su degradación material y social debido a los malos gobiernos de sucesivos alcaldes y alcaldesas, sinvergüenzas y ladrones, de todos los partidos: no ha habido realmente amor del bueno en quienes han ocupado la silla municipal Cosamaloapeña en los últimos 30 años por lo menos. Y el primer alcalde Morenista no hizo nada, más que dejarse robar el Presupuesto del municipio, por el infame de Cuitláhuac, quien además lo amenazó si denunciaba la situación, tal como ya es del Dominio Público, y que aquí consignamos en su oportuno momento. El resultado es el deterioro material y social, de la tierra de Carpio y Fentanes.

** Y así como ese, muchos otros municipios veracruzanos más, siguen actualmente sin ver “la luz” en el tema del transporte público, acorde a los tiempos y a la deseable dignificación del servicio. Toda la Sierra de Zongolica por citar otra región, sigue a merced, como desde hace décadas, del dueño de las famosas “Adelas”, Autobuses de la Sierra, que se hizo multimillonario a costa de nuestros paisanos, y su poder se acrecentó cuando incursionó en la política allá por los años 80 y 90.

** El “caciquismo” en el transporte público en Veracruz, en ambas modalidades, ya debería ser un tema bien conocido por la emprendedora Rocío Nahle: ojalá las inversiones Chinas de su gobierno en transporte, hagan las diferencias muy pronto, en esas otroras ciudades medias, y regiones olvidadas de nuestro estado.

** Martes, queridos y estimadas: que no los embarquen.

DEL DICCIONARIO A LA DIABLA…

GANANCIA.-En lo único que piensan los Concesionarios de cualquier servicio público en Veracruz y medio México.

NO ES NEGOCIO.-En Política y en la vida misma si no lo es, realmente: hay que dejarlo.

MOVILIDAD.-Dícese de lo que trae progreso y auténtico bienestar a las poblaciones.