Después de las inconformidades manifestadas por habitantes y transportistas, la gobernadora Rocío Nahle García informó este lunes, desde Palacio de Gobierno, que el libramiento Córdoba–Orizaba se construirá sin incluir casetas de peaje. La decisión se tomó luego de que el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (BANOBRAS) propusiera un esquema distinto al previamente acordado con el Gobierno del Estado y la Presidencia de la República.

Durante una conferencia de prensa, la mandataria detalló que BANOBRAS había lanzado una licitación bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP), la cual contemplaba la edificación de un carril adicional y la instalación de una caseta. No obstante, Nahle subrayó que su administración rechazó dicha modalidad y ya trabaja en una alternativa distinta en coordinación con el Gobierno Federal.

“La Presidenta y yo, en campaña, prometimos un libramiento entre Córdoba y Orizaba. BANOBRAS lo quería hacer mediante una APP, pero incluyendo una caseta. Le dije a Jorge Mendoza, su director, que no aceptaríamos eso. Nos costó mucho eliminar una caseta para que ahora pretendan poner otra. Así no”, expresó la gobernadora.

Para dar seguimiento al tema, Nahle informó que envió una delegación encabezada por el secretario de Gobierno, Ricardo Ahued Bardahuil, a la Ciudad de México. El grupo sostuvo reuniones con representantes de BANOBRAS y empresarios de la región, con el propósito de analizar el diseño del proyecto y respaldar la propuesta estatal. “Ricardo Ahued fue con los empresarios para conocer su versión y presentar la nuestra. BANOBRAS mostró apertura y dijo que no se avanzará si el Estado no está de acuerdo”, comentó.

La titular del Ejecutivo estatal recalcó que la prioridad es realizar la obra sin afectar la economía de los automovilistas ni repetir errores de administraciones anteriores. “Queremos que se construya el libramiento Córdoba–Orizaba, pero sin casetas. Cuando hay diálogo y voluntad, todo se puede solucionar”, afirmó.

El proyecto busca mejorar la movilidad y disminuir la circulación de transporte pesado que actualmente atraviesa los municipios de Córdoba y Orizaba, una zona estratégica para la actividad industrial y comercial del centro de Veracruz.